Diesel har nu blivit populärare igen. Politikerna har försökt lägga dålig anda över dieseln och ovissheten vad som kommer hända kring förbud har hängt i luften under många år nu. Men det börjar klarna med beslutet som tagits i stockholm för miljözoner. Där gäller förbud enbart på hornsgatan att köra med annat än Euro5 och Euro6 från 2020 och Euro6 rening från 2022. Andra städer likt Uppsala kommer sannolikt hänga på. Men det blev inte totalförbud som många trodde. Inte heller blir det speciellt dåligt för just dieselbilar. Dessa har dock högre skatt sedan tidigare. Nybilsförsäljningen har de 3 första åren straffbeskattning sedan mitten av 2018 vilket påverkar nybilsköpen stort. Privatpersoner efterfrågar no ännu mer begagnade bilar. Företaget fokuserar på bilar med batteridrift. Räkna med att det blir annorlunde om 3-5 år när alla företagsbilar kommer ut på marknaden som mestadels består av privatpersoner. Väretappet kommer bli enormt för dyra batteribilar när privatpersoner inte är villiga att betala för höga priser för begagnade bilar.
Förbuden uteblev förutom i mindre skala, mer fokus på att nybilsförsäljningen ger miljövänligare bilar. Ingen större skillnad mellan bensin och dieselbilar, detta är resultatet. Många ville inte köpa begagnade dieselbilar, men de flesta kan alltså nu pusta ut och köpa dem. Dieselpriset har nu svängt om igen sedan det legat väldigt länge över bensinpriset. Förhållandet mellan bensin och dieselpriset kommer alltid vara ovisst. Så länge det produceras bensin så produceras det även diesel. Då processen sker gemensamt. Allt beror på var dessa bränslen efterfrågas och till vad det används.